События. Даты. Имена.
События. Даты. Имена.
1980 год
22 августа. В этот день Всесоюзное радио провело перекличку с участием своих корреспондентов, находящихся на самых важных пусковых стройках СССР. Урал представляла Рефтинская ГРЭС, откуда я вел репортаж. Вот фрагмент прямого эфирного включения.
Корреспондент: Вы слышите гул строительной площадки, где идут предпусковые работы, связанные с вводом на станции 10-го энергоблока. Его мощность — полмиллиона киловатт. Строительная часть — здания и фундаменты — уже готовы. Завершен монтаж первого котла.
По сложившейся традиции, уральские строители расширяют масштабы ГРЭС в условиях действующего производства. Это требует от них особо точной, порой филигранной работы. Рейды народных контролеров помогают выявлять и устранять недостатки. С возвышения, откуда я вел этот репортаж, было видно оборудование многих заводов страны, однако не все они поставляли его в срок. В интервью машинист турбины, Лауреат Государственной премии Петр Николаевич Росляков рассказал:
Росляков: Сейчас многое зависит от Харьковского турбинного, Таганрогского завода «Красный котельщик», Белгородского завода «Энергомаш». Наши представители уже дважды побывали там, надеемся, что смежники нас не подведут.
В заключение радиопереклички я подчеркнул, что с пуском нового блока Рефтинская ГРЭС станет крупнейшей среди аналогичных станций страны. Ее киловатт самый дешевый среди станций, работающих на твердом топливе. При этом строители уделяют большое внимание развитию объектов социально-культурного и бытового назначения. В поселке энергетиков возведен Дворец культуры, работают профилакторий с грязелечебницей, две школы и шесть детских садов. В этом году открылся пионерский лагерь.
25 августа. Начальник отдела «Главсредуралстроя» Николай Сергеевич Редин, с которым мы плодотворно сотрудничали много лет, рассказал в интервью для «Маяка» о том, как строители Среднего Урала готовятся к ХХVI съезду партии. Такова была традиция тех лет.
Редин: Все тресты приняли на себя повышенные социалистические обязательства сократить время строительства и приблизить сроки ввода объектов в эксплуатацию. К примеру, «Бокситстрой» решил закончить выполнение плана строительно-монтажных работ к 1 декабря. Его коллектив принял обязательство ввести новые мощности по добыче бокситов не в четвертом, в третьем квартале этого года. На Северском трубном заводе работы ведет трест «Северскстрой», которому предстоит завершить сооружение прокатного стана.
Передовые бригады строителей начали тогда соревнование за звание «Бригада 26 съезда КПСС». В интервью, о котором я рассказываю, Николай Сергеевич Редин напомнил, что ЦК парии одобрил инициативу уральских строителей « Пятилетнее задание бригады — меньшим составом».
Редин: К нам за опытом приезжают делегации Украины, Казахстана, Челябинска, Липецка.
Девиз уральских строителей поддержали коллективы всех основных отраслей экономики Свердловской области.
28 августа в Свердловске началось строительство первого на Урале метрополитена. Об этой новости, переданной мною утром в Москву, Всесоюзное радио рассказывало в течение всего дня. Почетное право вынуть первый кубометр грунта для проходки ствола шахты станции «Свердловская» (таково было ее первоначальное название) предоставили лучшему экскаваторщику треста «Строймеханизация-2» Николаю Васильевичу Савкину и водителю — Лауреату Государственной премии СССР Валентину Ивановичу Потапову.
Началу строительства был посвящен многолюдный митинг с участием руководителей города и области, предприятий всех районов.
Фрагмент репортажа об этом событии.
Корреспондент: Знакомый всем символ Метро — буква «М» — появилась сегодня в Свердловске. И вот сейчас на строительной площадке будущей первой станции, недалеко от Привокзальной площади, начинается митинг. Главные его герои — строители. Они в оранжевых касках. Такого же цвета мощные краны и экскаваторы, выстроившиеся, словно на парад. Открывает митинг первый секретарь горкома КПСС Виктор Митрофанович Манюхин.
Манюхин: Сегодня мы являемся участниками торжественной церемонии начала строительства метрополитена. Эта стройка жизненно важна для города и поэтому в ней должны участвовать все свердловчане. Задача технически сложная. Строителям метро предстоит освоить 178 миллионов рублей капиталовложений на строительно-монтажных работах, уложить и смонтировать 225 тысяч кубометров железобетона, 36 тысяч тонн чугунных тюбингов, разработать и вывезти 1600 тысяч кубических метров грунта.
Первая очередь трассы должна была связать центр города с Орджоникидзевским районом, и на митинге прозвучал призыв к его промышленным предприятиям о шефстве над этой стройкой.
Манюхин: Товарищи, позвольте выразить уверенность в том, что в начале 12-й пятилетки мы станем первыми пассажирами свердловского метро...
Корреспондент: И вот первый из 1600 тысяч кубометров грунта вынут. Пионеры вручают первостроителям цветы.
...Так начиналась одиссея, связанная со строительством нашего многострадального метро...
5 сентября в рубрике «Сегодня на пусковых стройках страны» по Всесоюзному радио прозвучал репортаж со строительства спутника «Уралмаша» — завода сварных металлоконструкций.
Корреспондент: Новый завод, как говорится, еще в строительных лесах, но уже сегодня известно, что под стать «Уралмашу» он будет одним из самых больших на Урале. Первая очередь должна давать 50 тысяч тонн продукции в год. Пуск его позволит «УЗТМ» увеличить выпуск экскаваторов для Сибири и Дальнего Востока, буровых установок для Тюмени и металлургического оборудования. Сегодня стройка вступила в предпусковой период. Готовы главные объекты — понизительная подстанция, очистные сооружения, подана вода и тепло.
Вслед за этой, так сказать, визитной карточкой нового предприятия шел комментарий. В нем подчеркивалось, что новый завод — это начало самой большой в истории «Уралмаша» реконструкции. Она предполагала ввод в строй нескольких спутников предприятия. Примечательно, что в этой программе учитывались тенденции мирового технического прогресса, а также потребности стран, входящих в совет экономической взаимопомощи.
...Это было недавно, это было давно...
